Compagnie aérienne marocaine fondée en 2004
IATA : 8A OACI : BMM
Callsign : ROYAL AIR MAROC
Le 28 mai 2004, la compagnie nationale marocaine Royale Air Maroc (RAM) anticipe la libéralisation du transport aérien et crée sa filiale baptisée Atlas Blue. Cette compagnie aérienne, fruit du projet national pour le développement du tourisme marocain se définie comme une compagnie hybride. Elle a ainsi la particularité d’opérer des vols charters et réguliers tout en ayant une activité Low Cost.
Atlas Blue opère ses premiers vols le 31 octobre 2004, au départ de Marrakech sa base opérationnelle, et d’Agadir. A cette date, six appareils moyens courriers Boeing 737-400 composent la flotte et effectuent majoritairement les vols charters hérités de la RAM.
Un an après sa création, Zouhair El Aoufir, président du directoire d’Atlas Blue, annonce des résultats encourageants comptabilisant plus de 700 000 passagers transportés, aussi bien sur vols réguliers entre Lyon, Bordeaux, Toulouse, Bruxelles, Genève, Milan, Amsterdam et Londres, que sur vols charters.
La vente de billets sur Internet ainsi que la création d’un centre d’appels participent au développement de la jeune compagnie marocaine qui affiche en 2005, 860 000 passagers transportés pour un coefficient de remplissage de 79 % sur l'ensemble de ses lignes.
Le 14 mars 2006, elle signe un important contrat de 4 ans avec le Tour Opérateur Marmara portant sur 35 rotations hebdomadaires entre la France et le Maroc. Atlas Blue est affectée, un mois plus tard au nouveau terminal low de Marrakech-Menara. La partie exploitation de la compagnie aérienne, ainsi que ses services administratifs et financiers sont transférés dans ce nouveau terminal. Parallèlement à ce déménagement, Atlas Blue reçoit un Airbus A321 neuf qui vient renforcer la flotte composée désormais de sept appareils.
Altas Blue a tiré un bilan 2006-2008 productif marquée par l’ouverture de nouvelles lignes régulières et le renforcement de son activité charter. Ses ambitions : investir dans l'extension et la modernisation de sa flotte afin de répondre efficacement aux besoins du marché touristique marocain. Dans ce cadre, un appel d'offres a été lancé pour l'acquisition de dix avions de nouvelle génération d’ici 2013.
En 2009, Atlas Blue est rattrapée par la crise économique et les nombreux disfonctionnements de sa flotte. La Royale Air Maroc reprend intégralement les rênes et réintègre progressivement la compagnie low cost. Les appareils retrouvent la maison mère ainsi qu'une nouvelle identité visuelle. Le service réservation dépend désormais intégralement de la RAM. Aujourd'hui, l'identité d'Atlas Blue a officielement disparu au profit de Royal Air Maroc by Atlas Blue.
Pour la maintenance des appareils, Atlas Blue s'appuie sur le savoir-faire et la réputation de la Royal Air Maroc. Atlas Blue a le certificat d'agrément JAR 145 et JAR OPS1 normes européennes de qualité concernant la maintenance des avions. L'agrément IOSA lui a été également attribué en 2009.
Atlas Blue signe avec le Tour Opérateur français Marmara un contrat de 4 ans portant sur 35 rotations hebdomadaires entre la France et le Maroc, au départ de 11 villes françaises.
Atlas Blue vient de receptionner un Airbus A321-200 neuf afin d'assurer de nouvelles liaisons vers le continent européen.
La compagnie marocaine Atlas Blue renforce sa flotte avec l'arrivée d'un Boeing 737-800 NG (Nouvelle Génération) d'une capacité de 186 sièges.
Deux Airbus A321-200 empreintés à la Royal Air Maroc vont d'intégrer la flotte d'Atlas Blue afin d'anticiper le grand rush de la saison été 2007. En contrepartie l'unique Boeing 737-800 NG quitte la flotte.
La compagnie marocaine Atlas Blue est officiellement inscrite pour une durée de 24 mois renouvelables au registre des compagnies aériennes IOSA normes définies par l'IATA.
Le Boeing 737-400 immatriculé CN-RMX de la compagnie Atlas Blue, avec à son bord 168 passagers, a effectué une sortie de piste lors de son atterrissage à l’aéroport de Deauville. Aucun blessé n'est à déplorer.
Arrivée d'un nouvel Airbus A321-200 pour la compagnie low cost marocaine. Cet appareil supplémentaire est mis à disposition pour la saison été 2008 par la Royal Air Maroc et affiche de nouvelles couleurs.
Atlas Blue annonce vouloir abandonner progressivement son modèle low-cost pour un standard plus proche de sa maison mère la Royal Air Maroc. Cela va se traduire dès la saison été 2009, par la montée en gamme des services et l'introduction d'une classe affaire sur ses Airbus A321 puis Boeing 737.
La compagnie marocaine Atlas Blue est officiellement inscrite pour une durée de 24 mois renouvelables au registre des compagnies aériennes IOSA normes définies par l'IATA.
Un Boeing 737-400 de la compagnie Atlas Blue a été contraint d'atterrir d'urgence à Casablanca ce vendredi, l'équipage ayant reporté une défaillance au niveau du train d'atterrissage peut de temps après son décollage. Après investigations, l'appareil a en fait perdu une roue lors de son décollage de Marrakech. Il n'y a aucun blessé parmi les 168 passagers et 6 membres d'équipage.
Deux Boeing 737 sortent de la flotte d'Atlas Blue pour rejoindre la Royal Air Maroc.
L'identité d'Atlas Blue a officielement disparu au profit de Royal Air Maroc by Atlas Blue. Parallèlement à celà, deux Boeing 737-400 s'apprètent à quitter la flotte d'Atlas Blue pour rejoindre la Royal Air Maroc. En l'espace de 9 mois quatre appareils ont quitté le compagnie.
| Longueur | 36 m |
| Envergure | 29 m |
| Largeur Cabine | 3,50 m |
| Nombre de sièges | 146 / 188 |
| Vitesse de croisière | 912 Km/h |
| Altitude de croisière | 11 000 m |
| Distance maxi franchissable | 4 500 Km |
| Poids maxi décollage | 68 t |
| Longueur | 45 m |
| Envergure | 34 m |
| Largeur Cabine | 3,70 m |
| Nombre de sièges | 170 / 220 |
| Vitesse de croisière | 903 Km/h |
| Altitude de croisière | 10 700 m |
| Distance maxi franchissable | 5600 Km |
| Poids maxi décollage | 83 t |