Compagnie aérienne turque fondée en 1992
IATA : 8Q OACI : OHY
Callsign : ONUR AIR
Fondée le 14 avril 1992, Onur Air débute son activité timidement à l'aide de trois Airbus A320. Sa coopération deux ans plus tard avec Ten Tour, l'une des sociétés leader dans le secteur du tourisme va la propulser et lui permettre rapidement d'exploiter neuf Airbus A320 avant la fin 1995.
1996 marque une période de forte croissance pour la compagnie confortée par l'engagement intégral de Tentour dans le capital d'Onur Air. En 1997, la flotte se compose de 16 avions, dont 11 Airbus et la réussite de l'entreprise est portée par les éloges des professionnels du tourisme et d'Airbus Industrie.
En 1998, les problèmes socio-économiques vécus en Turquie, le rachat de Tentour par l'anglais First Choice Groupe en 2000 et le 11 septembre vont énormément fragiliser la compagnie. Onur Air s'oriente alors vers le transport de pèlerins vers la Mecque en association avec la compagnie Saudi Arabian Airlines et restructure sa flotte dès 2000, au profit d'avions de type Airbus A300 d'une capacité de 316 sièges. En décembre 2003, la politique restrictive menée durant quatre ans permet à Onur Air de sortir enfin la tête de l'eau. Seule ombre au tableau : en mai 2005, la compagnie est suspendue d'autorisation de vol par les Pays Bas, la Suisse, l'Allemagne et la France suite à des négligences en matière de sécurité.
En 2006, Onur Air commercialise ses premiers vols réguliers et affiche progressivement de nouvelles couleurs sur une flotte renouvelée et plus moderne. En 2007, elle devient membre IATA démontrant son engagement d'opérer conformément aux normes internationales de sécurité. Plus de 6 millions de passagers ont été transportés, un chiffre qui n'évoluera pas sur l'exercice 2008-2009.
Aujourd'hui, Onur Air fête ses 21 ans et reste la plus grande compagnie aérienne privée turque avec plus de 350 vols hebdomadaires sur toute l'Europe. Forte de son expérience, elle a rapidement réussi à renouveler son image de compagnie "douteuse" en s'impliquant dans la modernisation progressive de sa flotte. Un rapprochement avec son concurrent Pegasus Airlines pourrait être envisagé à plus ou moins long terme.
La maintenance de la flotte d'Onur Air est assurée par la compagnie nationale turque Turkish Airlines et sous le contrôle d'Airbus Industrie et Thales.
Onur Air a le certificat d'agrément JAR 145, norme européenne de qualité concernant la maintenance des avions. En juillet 2007, Onur Air est devenue membre de l'IATA et en août 2010, elle a obtenu le renouvellement de son label IOSA.
Un MD 88 de la compagnie turque Onur Air à été contraint de se poser d'urgence à Istanbul suite à la découverte d'un problème de présurisation peut après son décollage. Ce vol assurait la liaison entre Istanbul et Izmir (Turquie) avec environ 130 personnes à bord. La soute à bagages arrière de l'appareil se serait ouverte en vol à une altitude de 1800 m. photo
Un Airbus A321 de la compagnie Onur Air à éffectué une sortie de piste lors de son atterrissage à l'aéroport Turc d'Erzurum. La piste d'atterrissage rendue glissante par le givre serait à l'origine de l'incident qui n'a fait aucun blessé.
La compagnie turque Onur Air a obtenu pour la première fois le label IOSA délivré par l'IATA.
Un partenariat est à l'étude entre la compagnie chinoise Air Asia et Onur Air pour l'ouverture de vols entre la Turquie et la Chine courant 2008. Son concurrent, Pegasus Airlines étudie dans le même temps le rachat d'Onur Air. A suivre...
Onur Air est devenue membre IATA, la compagnie turque démontre ainsi son engagement d'opérer conformément aux normes et rêgles internationales de sécurité. Un atout pour Onur Air qui va ainsi bénéficier d'une plus grande renommée internationale.
Une dépressurisation en vol à obligé un Airbus A321-200 à effectuer un atterrissage d'urgence à l'aéroport d'Istambul. Aucun blessé n'est à déplorer. Une défaillance sur l'un des réacteurs serait à l'origine de cet incident.
Onur Air renforce son partenariat commercial avec la Saudi Arabian Airlines. En effet, en plus des appareils longs courriers Airbus A300, elle met à disposition deux Airbus A321-200 à Jeddah.
Onur Air se sépare de l'Airbus A300-600 immatriculé TC-OAY qui sera converti en avion cargo pour Air Macao. Un signe révélateur du désir, pour la compagnie turque de sortir ses avions les plus âgés de la flotte
MNG TECHNIC Turquie a signé un accord avec Onur Air pour effectuer la maintenance lourde sur ses appareils de série Mc Donnell Douglas MD 83/88.
La compagnie Onur Air est officiellement inscrite pour une durée de 24 mois renouvelables au registre des compagnies aériennes IOSA normes définies par l'IATA.
Onur Air a signé un contrat de 5 ans avec l'équipementié Thales pour fournir des services de soutien et d'assistance technique à sa flotte d'Airbus A321-200.
Onur Air prend réception de son premier Airbus A330-200. Cet appareil immatriculé, TC-OCA sera basé à Jeddah en Arabie Saoudite et volera pour la compte de la Saudi Arabian Airlines.
Le dernier Mc Donnell Douglas MD a été retiré de la flotte de la compagnie turque fin août. Onur Air est désormais équipé d'une flotte tout Airbus, une solution permettant de meilleurs coups de fonctionnement liées à la maintenance et la formation des équipages. Le confort des passagers va s'en trouver également améliorée.
Onur Air fête ses 20 ans ! Afin de marquer l'occasion, elle a doté certains Airbus A320 et A321 d'une livrée spéciale.
Après 22 ans de vols charters vers l'Europe, la compagnie turque Onur Air passe au low cost. A compter de la fin octobre, cinq nouvelles liaisons au départ d’Istanbul, vers Paris-CDG, Amsterdam, Düsseldorf, Francfort et Vienne, formeront les premières destinations régulières d'Onur Air.
| Longueur | 59 m |
| Envergure | 60 m |
| Largeur Cabine | 5,30 m |
| Nombre de sièges | 256 / 293 |
| Vitesse de croisière | 890 Km/h |
| Altitude de croisière | 11 000 m |
| Distance maxi franchissable | 12 500 Km |
| Poids maxi décollage | 231 t |
| Longueur | 38 m |
| Envergure | 34 m |
| Largeur Cabine | 370 m |
| Nombre de sièges | 150 / 179 |
| Vitesse de croisière | 903 Km/h |
| Altitude de croisière | 10 700 m |
| Distance maxi franchissable | 5 700 Km |
| Poids maxi décollage | 77 t |
| Longueur | 45 m |
| Envergure | 34 m |
| Largeur Cabine | 3,70 m |
| Nombre de sièges | 170 / 220 |
| Vitesse de croisière | 903 Km/h |
| Altitude de croisière | 10 700 m |
| Distance maxi franchissable | 5600 Km |
| Poids maxi décollage | 83 t |